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三菱汽車決定退出中國市場 國企接收
 
【人民報消息】日本三菱汽車已決定不在中國生產汽車。三菱董事會週二正式決定完全退出中國市場。廣州三菱員工披露,該廠一千一百多名員工與中國國企廣汽埃安簽署合同,將正式讓中國公司接手。2012年三菱汽車和廣汽簽署爲期三十年的合作協議,如今協議剛過十年,三菱就要退出中國。 據自由亞洲電臺報導,日本朝日電視臺本週二(24日)報導,三菱汽車將在當天召開的董事會上正式決定,完全退出一直處於低迷狀態的中國市場。三菱汽車從2012年開始在中國南部與當地製造商合資,主要生產汽油車。但是,中國向電動汽車的轉變迅速推進,2022年度的銷售量下降到高峯期的約五分之一。爲此,當天召開的董事會正式決定在中國完全退出生產、銷售等。相關人員說「無法戰勝當地電動車製造商的成本競爭力,只能放棄」。 廣州珠江新城車主鄺先生當天接受自由亞洲電臺採訪時說,隨着中國電動車的快速興起,燃油車的銷售愈來愈艱難,日本燃油車已經無法和中國電動車競爭。他說:「三菱現在國內賣的非常不好。就在我住的這個小區裡面,我看不到一台三菱車。我發現車主買的新車,百分之八十五都是國產的,價格便宜且質量不錯。我們開車的知道,國產車智能化程度比進口的車高,最少便宜十萬元(人民幣)。進口車如北京奔馳都是國內生產的,寶馬是山西生產的,都是國產。我們小圈子裡購買新車基本上都是電動車。」 廣汽三菱五成股份出讓予中國企業 今年8月,廣汽三菱開始在內部宣講員工安置方案,內容包含存續公司薪酬福利情況和安置方案具體細節。9月下旬,日經新聞報導,廣汽三菱長沙工廠的轉讓談判,已經接近於尾聲,接盤的是廣汽集團的另一家子公司:廣汽埃安。作爲一家合資廠,廣汽和三菱各自持有50%股權。騰訊新聞《遠光燈》報導,10月22日從內部人士獲悉,廣汽三菱三方股東談判接近尾聲,三菱退出中國市場最終方案將在本月底對外宣布。從11月起,廣汽三菱工廠1,100位員工與廣汽埃安簽署合同,將正式轉入該公司。一位廣汽三菱長沙工廠員工披露,廣汽三菱20萬輛產能的湖南長沙工廠將由廣汽埃安接手,目前該工廠已開始進行設備改造,預計明年5月投產。該員工還說,2019年至2022年,長沙工廠員工每年工作一百日。 日本三菱汽車在中國生產的汽車銷量長期處於低迷狀態。公開數據顯示,在過去4年裡,廣汽三菱在中國的銷量持續下滑,累計銷售45萬餘輛。2023年上半年,廣汽三菱累計銷量爲一萬兩千輛。而在3至7月,廣汽三菱處於停產狀態。8月,廣汽三菱已在內部告知員工初步安置方案。 山西太原車主李先生告訴本臺,國產電動車價格便宜,但是需要大量的充電樁,目前許多地方給汽車充電需要排隊,而燃油車不需要。他說:「二十年前,美國就有新能源車了,公司停車場都有充電樁。我們這兒到現在連充電樁少的問題都沒有解決。你車上路以後,到哪裡充電很麻煩,不像加油站那樣方便。另外,所謂充電樁端口還不能統一。如果不能統一充電樁,等於砸自己的牌子。企業行業一塌糊塗,如果房地產再起不來怎麼辦?這就考驗李強了。」 目前,在中國市場的燃油型汽車銷量大幅度下跌,取而代之的是電動車。中國政府對新能源車企的補貼,使這些車型迅速發展並進入歐洲市場,引起歐盟對中國純電動車的高度關注,對中國純電動車進行反補貼調查。△
文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2023/10/25/78340b.html
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