張德江掙扎!深航在香港製造未遂撞機事件
 
姜平
 
2016-7-2
 



深航一架客機6月26日企圖在香港製造撞機或撞天壇大佛的惡性事件,從flightradar24.com記錄的航跡所見,客機並未跟從航圖所訂路線復飛,反而朝山飛行。



深圳航空公司並未對此事發表評論。



香港天壇大佛莊嚴神聖。

【人民報消息】中共中央政治局常委、全國人大委員長張德江5月17日到19日去香港轉了兩天,辦了好幾件事,其中一件是下死命令給港首梁振英,決不能讓新唐人電視臺舉辦的第七屆「全世界中國古典舞大賽」的亞太初賽區7月在香港成功舉行,另外的幾件事是製造事端,再以「民主、自由」為口號,鼓動香港同胞把矛頭指向習近平。其它的,製造空難什麼的,梁振英沒能力做,張德江在大陸做。

「七一」香港遊行已經成為慣例,張德江計劃讓深航一架飛機七一前夕(6月26日)在港製造撞機事件。若陰謀成功,遇難者多數是港人,那「七一」香港遊行必成聲勢,張德江們會再一次發難,讓習近平交權下臺。

宋祖英插手的深航實施撞機計劃

按正常情況下,涉事的空中客車A320-200客機、深圳航空ZH9041航班,星期天(6月26日)從福建泉州晉江機場飛抵香港。原本循正常航路,從珠江口朝東北方向降落香港機場的北跑道。

到了香港上空,奇怪的事情發生了,飛行員詢問「進近空管員」,自己是否與前方飛機保持3海裡的安全距離,得到肯定答覆後,在客機馬上落地之際,沒法完成撞機任務的飛行員,突然通知空管員,自己要把飛機拉起來重飛。

為什麼即將著地時又把飛機拉起來重飛?飛行員竟然沒說明理由就霸王硬上弓把飛機拉起來重飛。重飛更要有規矩,不能想怎麼飛就怎麼飛。按照既定航圖,要重飛,深航客機應當左轉朝較北方向飛行,經由香港新界繞行返回香港南面海域上空,重新排隊降落。

但蹊蹺的事情又發生了,這位飛行員把飛機拉起來擅自朝東南方右轉,切過南面跑道的降落航路(但沒撞到準備降落的飛機),飛到大嶼山上空。

香港大嶼山有一座世界聞名的佛像就座落在大嶼山木魚峰頂。因其基座是仿照北京天壇而設計,故稱天壇大佛。

大嶼山最高峰鳳凰山海拔高934米,天壇大佛頂端高度則是768米,故該處的最低安全飛行高度是1310米(4300英尺)。

網絡刊物《航空導報》(flightradar24.com)指出,深圳航空ZH9041航班客機竟然在天壇大佛附近914米(3000英尺)空域攀過了大嶼山山脊。

《航空導報》(Aviation Herald)報導,一名遠足者在機場旁邊的大嶼山島上目睹這架擅自行動的深航飛機復飛經過,客機一度逼近天壇大佛;飛機飛越大嶼山時低於最低安全要求。

報導刊登出目擊過程的遠足者所拍下的飛機底部照片,可以清晰看見深航字樣及其登記編號。

沒撞成飛機,要撞天壇大佛!目地是必須製造空難、必須死人!

《航空導報》的報導下有不少網民留言,要求當局開除涉事飛行員。

涉事飛行員撞天壇大佛未遂的原因




天壇大佛的殊聖在於被真正開光。

天壇大佛是當今世界上最大露天青銅坐像。佛像身高26.4米,連蓮花座及基座總高度近34米,占地面積約6567平方米,重量高達250噸,由200塊青銅焊接而成,占地面積約6567平方米。重5噸的佛面,在澆注時加入約2千克黃金,更添光彩。

據報導,大佛造型集雲崗、龍門佛像和唐代雕塑技術之精華,莊重慈祥。坐南朝北,右手齊胸屈舉,五根手指平伸,示「無畏印」,代表拔除痛苦;左手下垂腳上,反掌向外,指端微微向下,稱「與願印」,寓意施予快樂,表現了大雄大力與大慈大悲。

從木魚山腳登上天壇大佛底座,有260級石級。底座仿北京天壇圓丘而建,故得此名。內部結構分3層:功德堂、展覽廳和紀念堂。功德堂立有捐款者姓名的石碑。

興建大佛的構想緣起於1973年,當年並開始籌劃。1981年12月26日正式成立籌建委員會,專職研究籌建工作,包括審定佛像藝術造型、建築材料及施工細則。其中大佛形象設計曾八易其稿,僅總工程設計一項,繪製圖紙達5000多張。

1986年5月由中國航天科學技術諮詢公司總承包這項工程。1989年10月13日,大佛最後一塊銅壁安裝完成,製作耗時3年。13日當日舉行了圓頂儀式,來了不少佛教界知名人士,說是給佛像「開光」。

什麼是「開光」?據查證,「開光」就是請一位大覺者的法身到佛像上來,看護著善良的信徒。

那些參加天壇大佛圓頂儀式的佛教界知名人士,只是知名而已,實際上他們沒有能力給佛像開光,只是舉行了個宗教儀式罷了。

天壇大佛的殊聖在於後來被真正開光。這也就是那個飛行員想撞大佛而未遂的真正原因。

BBC:深航「險撞天壇大佛」

2016年6月29日,英國廣播電臺(BBC)以《深圳航空客機降落香港時「險撞天壇大佛」》為題刊登了調查報告。

報導說,香港特區政府民航處證實,中國深圳航空一架客機本周降落香港國際機場之際復飛後偏離航道,正要求航空公司提交書面報告。

香港民航處星期三(6月29日)說,深圳航空ZH9041航班星期天(26日)早上準備降落時發生上述(奇怪)行動,航空管制人員即時指令客機返回正確航道。

但是,香港民航處沒有重點說這架飛機的飛行員不服從命令,僅強調客機當時並無碰撞任何建築物的危險,也未威脅到公眾安全。

香港民航處星期三傍晚發表新聞稿作進一步解釋,強調事發時天氣良好,事故中無人受傷,「根據目前所得資料,事發時天氣良好,航機沒有與其它飛機或建築物(包括天壇大佛)碰撞的危險。」「根據紀錄,空管人員一直嚴格按照既定程序和相關規定處理涉事航班。」

BBC中文網記者從知名航空網站LiveATC.net上調出事發當天香港機場空管人員的無線電通話錄音,當時深航客機在一片噪雜聲中告知進近空管自己要重飛,但錄音無法聽清是否說明了復飛原因。

進近空管繼而答話,說移交這架深航客機給塔臺,由塔臺指揮。但這架深航客機一邊請示一邊擅自把飛機拉起來,不但重飛,而且不按照規定路線飛行,跑去撞天壇大佛。

天壇大佛有大覺者的法身在上面,這架深航客機撞不上去,只在附近3000英尺空域驚險攀過了大嶼山山脊。

進近空管最終將深航客機移交區域管制員,區域管制員指示這架客機爬升至安全高度6000英尺,繼而繞過香港機場,再次(以6000英尺高度)飛越大嶼山島,然後返回南面海域的正常進場航路。

這架客機最終在20分鐘後安全著陸。江鐵桿兒親信、人大常委會委員長張德江借此在「七一」向習近平逼宮的陰謀沒有得逞。乘客沒有成犧牲品。

ZH9041航班事發當天的飛行軌跡得到 flightradar24.com與 FlightAware兩大民航追蹤網站的確認。這兩大專業網站認為這個航班行跡詭異。

報導說,香港民航處發言人稱已要求深圳航空派員到香港交代詳細調查結果,以及將如何跟進事故。

聲明說:「民航處亦已將有關事故,通知國家民航局相關部門,以便該局同步跟進。」

用深航製造撞機事件有源由

為什麼張德江用深航製造撞機事件?因為深航與江澤民的姘頭宋祖英有密不可分的關係。而製造撞機事件是為了挺老主子江澤民,讓習近平下臺。

傍上江,宋祖英變的張狂、歹毒和凶狠。除了把偷錢又主動原數歸還的17歲小保姆江海平重判12年徒刑,請她「代問江主席好」的地方官丟掉烏紗帽,而且惡英子起碼背負著兩條人命:天津27歲女歌手謝津和人大副委員長成克傑。謝津因為無意中發現江宋茍合證據被國安潛入家中滅口。成克傑之死有兩個版本,都與宋祖英有直接關係。

人大副委員長是副國級,副國級都能因宋祖英的枕邊沙塵暴丟命,那惡英子競爭當深圳航空公司大股東就不費吹灰之力。

江澤民在1989年5月當上總書記,1990年春晚去央視牽到宋祖英的手,宋祖英1992年2月與在湖南工作的羅浩結婚,3月就按照江給的電話打過去,倆人見面就「違紀」了,也違法了。

深航於1992年11月成立,1993年9月17日正式開航。是不是為宋祖英發橫財而成立的,現在還無法查證。

1993年正式開航的深圳航空,由廣東廣控(集團)公司、中國國際航空等5家國有企業共同投資經營,廣控(集團)是大股東,占有深航65%的股權。按照2004年2月開始實施的修訂後的《商業銀行法》規定,商業銀行系統不得向非銀行金融機構和企業投資。而廣控的母公司就是廣東發展銀行,廣控不得不退出深航。深航換大股東,競爭者是宋祖英。

2005年,廣東發展銀行欲轉讓深航股權的消息剛一傳出,各路資本聞風而動。彼時,深航股權競購者眾多,包括外資美國國際集團(AIG)、新橋資本;國內金融巨頭中信集團、平安保險,更包括持股深航25%的第二大股東國航、持股10%的深圳市屬企業全程物流。

按理來說,持股深航25%的國航和持股10%的深圳市屬企業全程物流是增股的最有資格者。

但,奇怪的事情發生了,就在2005年5月23日拍賣前夕,突然殺出一間剛剛成立兩個月的深圳匯潤投資有限公司(以下簡稱匯潤),其中一個董事的名字是替宋祖英出頭露臉的妹妹宋祖玉。

匯潤是2005年3月17日成立的,匯潤是專為競拍深航而成立的項目公司,江向時任中央政治局委員、廣東省委書記張德江等打過招呼,說匯潤公司就是為持股深航成立的。所以,競拍時已是定局,成功是匯潤的網中之魚。

張德江非常興奮,認為升官的機會到了,於是對深航股權拍賣非常關注,甚至親自過問。2007年十七大,張德江進入中央,任國務院副總理;十八大進政治局常委會,擔任全國人大委員長,都是侍候老江的姘頭有功。

2005年底,匯潤在不明究裡的人的爭議聲中正式入主深航。深航實現了私有化。

2008年9月28日,深圳航空舉行開航15周年慶典晚會,宋祖英壓軸演唱了深圳航空主題歌《感恩中國》。宋是深航代言人,這在深航內部已是公開的秘密。

匯潤公司成為深航第一大股東後立即進行大手筆的詐騙,持乾股的宋祖英不出資只分紅,坐在家裡就得特大實惠。匯潤公司僅三年留給深航的債務已高達上百億元。

怎麼解決?深航再由民營改為國有,虧空由國庫出。

2009年11月,第二大股東中國國航正式入主深航,增持深航股權至51%,深航又由民營改為國有。國航接手時吃驚的發現,匯潤公司折騰了僅三年,留給深航的債務已高達上百億元。三年半後開庭,宋祖英妹妹啥事沒有,是因為宋祖英的姘夫三呆婊還沒出事。

今年江澤民已經被軟禁了,宋祖英炮換了鳥槍,好日子不在,她不甘心哪。這次製造深航撞機事件的真正籌劃者是張德江,宋祖英是知情者。

「這事不能就這麼算了!」(文/姜平) △

(人民報首發)

 
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