 2011年7月23日20点27分，动车D301追尾D3115。
 贵州电视台的《欣闻非常道》正在播报动车追尾事件。 【人民报消息】真想不到贵州电视台还有如此棒的主持人，让人刮目相看。 贵州电视台的《欣闻非常道》主持人王欣播报的动车追尾事件完全是用事实说话。这些事实让中国人感到，不光是中共党官们具有「中国特色」，而且高铁专家们的良心也都让狗吃了。表面上看起来他们在帮助维护着这个专制制度，实际上他们是中共体制的掘墓人。 中国需要王欣这样的新闻主持人。
 贵州电视台的《欣闻非常道》主持人王欣这个节目做的非常优秀、
非常有良心和道义感！ 人民报编辑为您将视频内容转为文字，下面刊登全文： 王欣：7月23号晚20点23分，这是一个让我们悲痛的时刻，一个让我们震惊的时刻，更是一个让我们愤怒的时刻。 两天以来，全国的目光似乎都集中到了这里，各大媒体纷纷报道，网络上也是有很多的议论。刚才我们得到的消息，新华网援引温州方面的消息称，现在死亡人数是38人，而铁道部的的消息仍然说是35人。 21世界经济时报在它的官方微博里面提出这样的质疑：四列满员的车厢，掉到了几十米深的桥底下，400多人，伤2百多人，死亡30多人，那还有2百多人，难道是安然无恙吗？ 另外有一位叫小伊伊的女孩，2岁半，她是在相关的搜救工作停止之后，已经宣布没有找到生命迹象之后发现生还的。而搜救方面说这是一个奇迹。这到底是一个奇迹，还是你们搜救的遗漏呢？ 我在网上不停的关注这个事情。很巧的是我找到了这样一段视频，现在看来它就是一件非常可笑的事情。 视频播出殃视记者的一段报道画面： 动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心，它通过车载计算机进行全自动控制，如果列车的速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如果司机没有进行减速，列车就会自己进行紧急停车，而从时速200公里到列车停止只需要55秒。 每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试验。 铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光在接受央视记者采访中说：「运行里程做了4万多公里，100多项，我们的实验，绕地球整整跑了一圈！」 由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。 广铁集团高级工程师陈建祥接受殃视记者采访时说：「同一条高速铁上面，多列动车运行的过程中，保证了它的安全距离和间隔时间。信息可以通过钢轨传送到动车组的车载计算机。防止了追尾事故的发生。」 王欣表情沉重的说：听清楚最后一句话是：「有效的防止动车追尾」。7月23号的这个事故，就是给这条新闻一记响亮的耳光。言犹在耳，才仅仅过去了四年！车厢里接受采访的那位高管是铁道部副总工程师、运输局局长（那是以前的）张曙光，他在今年的二月份和前铁道部部长刘志军一道，因为涉嫌贪污、受贿被免职调查。 前段时间听到很多的报道，关于我国建设高铁，建设动车，铁路大提速，据说从贵阳做火车到北京只需要8个小时，那是一个多美好多幸福的蓝图啊，但是现在高铁和动车给了我们什么呢？我们接着来看看。 播放新闻内容：中国高铁建设之初，就引起了社会的高度注意，据铁道部介绍，我们的高铁在速度上已经和发达国家一致，但是我们对高铁的安全性提出疑问时，铁道部表示：「我们的高铁是世界上最安全的」。但是频发的高铁事故却给这些说法一个丢脸的注脚。 王欣：这些年来，高铁和动车事故频发，而铁道部的这些高官们也是出了不少事，从去年到现在，仅仅一年的时间里就有8名铁道部的高级官员落网。 视频旁白： 2010年10月，中铁集装箱运输公司董事长罗金宝被免职接受调查。 2011年2月，铁道部党组书记、部长刘志军被免职接受调查。 2011年2月，铁道部运输局局长、副总工程师张曙光被免职接受调查。 2011年6月，南昌铁路局局长邵力平被双规。 2011年6月，呼和浩特铁路局局长邵力平被双规。 2011年6月，呼和浩特铁路局局长马俊飞被双规。 2011年6月，哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智被免职接受调查。 2011年6月，铁道运输局副局长苏顺虎双规。 王欣：频发出事的高铁和动车，跟频繁落马的铁道部官员有没有直接的联系？7月23号的这次事故，铁道部，你不要告诉我出事的原因是因为下雨了打雷了，花了几百上千亿建设的，连下雨和打雷这个问题都解决不了；不要跟我说那个生还的小女孩是一个奇迹，那是在你们认为已经没有生命迹象放弃了搜救之后她活下来的。这样的一个动车载了多少人，有回家的学子，有出游的、有和和乐乐的一家人，可是这列动车带他们去的是天堂还是地狱呢？在你们道貌岸然、温文尔雅的面对镜头作出承诺的背后，有多少可耻的、臭不可闻的、血淋淋的、赤裸裸的腐败。 7.23特别重大事件，它将永远成为一个沉甸甸的问号压在中国铁道部的心上，它拷问着你们的良心，拷问着你们的责任感，拷问着你们的使命感，它拷问着你们是否廉洁奉公、恪尽职守，它拷问着你们什么时候才能重新获得我们的信任！△ （人民报首发）
| 
打印机版
