山東鄒城公交司機罷工抗議拖欠工資政府部門推諉不查（圖）

2025年1月1日，山東鄒城數百名公交車和校車司機集體罷工，抗議鄒城國運公交公司拖欠工資以及欠繳社保。（視頻截圖）

【人民報消息】今年一月一日，山東濟寧鄒城市國運公交公司數百公交司機和校車司機罷工，要求公司發放拖欠了8個月的工資，以及補繳欠繳幾年的社保。鄒城國運公交公司母公司正方實業有限公司，隸屬鄒城市城資控股集團公司。而城資控股集團的唯一出資人則是鄒城市財政局。城資控股集團在2023年4月發出的公開募款說明書裡披露，多年來一直被唯一出資人鄒城市財政局拖欠巨額債務高達62億元。也就是，不排除，鄒城市財政局欠款是國運公交司機被欠薪8個月，最終釀成罷工事件的主要原因。國運公交司機們罷工期間，我曾打電話到鄒城市勞動監察詢問有沒有協調企業和工會展開協商。勞動監察工作人員居然告訴我，還在等通知，沒收到通知不會參與協調。我又問，在國運公交司機被欠工資長達8個月期間，勞動監察沒有依法履行監察職責，卻被告知，要我找「相關部門」詢問。聽起來，企業違反勞動法拖欠職工8個月工資，勞動監察並不認為自己是相關部門。另一位鄒城市人社局勞動關係科的工作人員，則將勞動關係理解為宏觀層面的工作。言下之意，企業發生勞資糾紛，屬於微觀層面，勞動關係科沒有介入的必要。我打電話到國運公交IC卡服務窗口，詢問拖欠司機工資有沒有波及到服務部門。員工似乎害怕，不敢說話。我找到工會，工會工作人員或是讓我走正規渠道，或是讓我找分類細緻的工會的某個部門。總之，打通電話的部門，永遠不是負責這件事情的部門。有趣的是，濟寧市總工會一名工作人員，特別留意到我的北京口音，因此，面對我的問題不知如何是好。這倒讓我對基層工會工作人員多了一重同情，也對工會改革的艱難，多了一重擔憂。聽到北京口音便不知所措了，也就意味著遇事不敢說實話。遇事不敢說實話，背後其實是怕說了實話領導們不高興。遇到事情不說實話也許已經成為各級工會常態。果真如此的話，還談什麼工會改革呢？找幾個能編能寫的寫手，定期編幾篇報告欺騙上級工會，上級工會再如法炮製欺騙再上一級工會，直到全國總工會欺騙中共中央，聲稱工會改革全面完成，不就行了嗎？至於說，工人權利遭遇非法侵害，罷工堵路到處爆發，又與我工會何干呢？濟寧市總工會曾發過一篇消息，說濟寧市委第七巡查組主要受理反映市總工會黨組領導班子及其成員、市委管理的其他幹部及下一級主要負責人的問題，其中包含已離退休、已調離的人員。我把電話打去第七巡察組。工作人員先是下意識的往外推，聲稱濟寧市紀委巡察組許可權不能延伸到巡察鄒城市，並建議我去鄒城市信訪辦反映問題。我給那位工作人員讀出濟寧市總工會關於第七巡察組巡察通告裡的字句，包含受理反映市總工會下一級主要負責人的問題，並因此堅持要向濟寧市委第七巡察組反映，她才不再堅持讓我找鄒城市信訪辦，並答應記錄我反映的情況。那麼，如果我是國運公交的一名被拖欠工資的司機，沒看到過濟寧市總工會關於市委第七巡察組的巡察通告的話，我還會堅持反映問題嗎？應該不會。那我會做什麼呢？當然是罷工。看起來，巡察組也是多一事不如少一事。巡察避重就輕，甚至走形式、走過場，與人方便、與己方便，何必呢？今年2月19日，濟寧市委第5巡察組宣布將於2月到5月間巡察市財政局。巡察內容包括是否存在「僅考慮本部門本單位利益不顧大局」的問題，在公共資源交易過程中是否存在「監管不力，履職服務不到位」問題，是否存在」部門保護主義，陽奉陰違，偏離總體布局、自行其是、合意的就執行、不合意的就不執行、選擇性執行等問題「。那麼，濟寧市財政局下級單位鄒城市財政局是否存在上述問題，以至於下欠城資控股集團巨額欠款，導致城資控股集團下屬公司國運公交司機被欠8個月工資，最後更釀成罷工事件，濟寧市委第5巡察組，又是否願意深究問責呢？請收聽我就山東濟寧鄒城市國運公交司機被欠薪8個月引發罷工事件，所做的調查訪談。△（轉自自由亞洲電臺）

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