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重施故計？巨輪青島號失動力 恐要撞上紐約大橋（圖）
羅正豪
2024年4月9日發表
 | 2024 年 3 月 26 日，貨船 「達利號」（Dali ）撞毀巴爾的摩基伊大橋（Francis Scott Key Bridge），導致美國東岸最大、最繁忙的港口之一巴爾的摩港暫時關閉。（Tasos Katopodis/Getty Images） |
【人民報消息】一艘大型貨櫃船“青島號”4月6日晚在紐約市周圍水域失去動力，目前位置在靠近維拉紮諾大橋(Verrazzano-Narrows Bridge) 的正北方。這不禁令人擔憂兩週前巴爾的摩港的基伊大橋被貨輪「達利號」撞毀的悲劇是否會重演？
據紐約郵報報導，8萬9000噸的“青島號”在4月6日晚間8時30分左右失去動力，當時它正在穿越範寇爾水道(Kill Van Kull waterway)。這條水道位於紐約史泰登島與新澤西貝玉揚(Bayonne)之間，連接西邊的紐華克灣及東邊的紐約港。
海事新聞媒體gCaptain執行長康拉德(John Konrad)在X平臺上發布的照片顯示，高度1100呎的青島號目前漂浮的位置在維拉紮諾大橋的正北方。有三艘拖船拉著失控的青島號，但還需要另外三艘拖船才能控制住。
這張照片不禁令人擔憂基伊大橋被貨輪「達利號」撞毀的悲劇是否會重演？
 | 大型貨櫃船“青島號”6日晚在紐約市周圍水域失去動力，目前位置在維拉紮諾大橋(Verrazzano-Narrows Bridge)附近。(撷自X@John Konrad) |
兩週前，「達利號」在靠近基伊大橋的水域突然失去動力而撞毀了基伊大橋，爛攤子到現在還無法收拾，清理工作還在艱難的、緩慢的進行之中。而基伊大橋撞斷後，影響到附近的巴爾的摩港口運作。由於此處鄰近首都華盛頓，又是美國東岸主要港口之一，媒體預料基伊大橋重建期間當地每日經濟損失逾一千萬美元。
有媒體指出，撞毀基伊大橋的「達利號」的船運公司執行長是原美國福茂航運集团董事长兼首席执行官趙安吉。趙安吉曾擔任中國銀行獨立董事、中國船舶獨立董事、中國對外貿易理事會副理事長等職務。趙安吉在今年的中國新年初一半夜，突然開車掉入自家牧場的水塘，不幸溺水而亡。出事之前傳出其丈夫佈雷耶有意退出與中共的合作。
這讓不少人推測，趙安吉的死是否與基伊大橋被撞有關聯？這兩起事件的背後是否與中共相關？
X用戶「淘喵先生」在3月28日發文表示，「達利」號的黑盒子數據顯示，船上的傳感器切斷後重新打開，加上停電與呼救的情況，他推測有可能是中共用牽引技術，操控船舶精準撞向大橋。
基伊大橋與現在面臨被撞危險的維拉紮諾大橋都採用了相同的“斷裂臨界”(fracture critical)設計結構。這種結構的橋樑只要其中一個承擔著拉力的鋼構件毀損，整座大橋就有可能崩塌。
難道這僅僅是巧合嗎？背後是否有中共的影子呢？在此呼籲美國應該考慮加強重要橋樑的保護措施。
如何應對把超限戰當作戰無不勝的法寶的中共，美國應該重視起來，並把它當成迫切解決的課題去對待。△
（人民報首發）
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