長榮海運大型貨櫃輪「長賜輪」日前在埃及蘇伊士運河擱淺，導致航道癱瘓。

【人民報消息】臺灣長榮向日本正榮汽船公司長期租用的海運大型貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）3月23日上午7時40分，北上航經蘇伊士運河時擱淺，困運河數日，水道兩端的船隻無法通行，拖累了全球貿易。

長賜輪自3月29日脫淺至今，仍停留在運河中段的大苦湖（Bitter Lake）。船東日本正榮汽船船隊管理部副理筱原由美4月13日表示，由於對正榮汽船的索賠仍在磋商，長賜輪至今仍滯留在運河。

長榮說，根據日本租輪船東所屬的英國互保協會的訊息，運河管理局於4月7日向船東提出9.16億美元損害求償，其中，包含3億美元的救助獎金、3億美元商譽損失以及其它損失，不過大部份未告知計算基礎，且缺乏相關憑證。

法新社消息，埃及國營《金字塔報（Al-Ahram）》報導，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）主席雷比（Osama Rabie）表示：「長賜輪（Ever Given）是因未能支付9億美元的賠償金而遭到扣押。」

據中央社報導，巨型貨櫃輪長賜輪3月間在埃及蘇伊士運河擱淺將近一週波及全球航運，運河管理局13日表示，長賜輪已遭埃及法院諭令扣押，待船公司支付9億美元（新臺幣約256億元）賠償金才會放行。

雷比指出，根據法庭扣押令，9億美元賠償金是依長賜輪擱淺造成的損失以及搶救及維修費用計算而來。

船東在4月12日與蘇伊士運河管理局進行協商，不過，雙方未達成共識，運河管理局隨即在13日向埃及法院申請司法扣押獲准。

長榮海運發佈新聞稿指出，14日接獲租船「長賜輪」（EVER GIVEN）日本船東的通報，這艘船已於13日收到埃及法院的正式扣押令。

長榮4月14日指出，持續協助船東儘速與蘇伊士運河管理局達成和解協議，長榮也正在研擬讓船、貨分開處理的可行性，力拼早日將船上貨物送達目的地。

長榮表示，除了持續敦促與協助船東儘速與蘇伊士運河管理局達成和解協議以利儘早解除扣押外，同時，長榮也通過相關管道了解扣押令內容與範疇，並研擬讓船、貨分開處理的可行性，盼能將船上貨物早日送達目的地，儘量將衝擊降到最低。

據報導，長榮以論時傭船（Time Charter）方式向日本船東承租，長榮僅負責貨物運送，雖事故導致船期延遲，但運送人具免責條款，且有保險公司，長榮曝險程度相當低，長榮目前力促船東與蘇伊士運河管理局達成和解。

正榮汽船船隊管理部副理筱原由美之前表示，由於對正榮汽船的索賠仍在磋商，長賜輪至今仍滯留在運河。雷比4月1日表示，倘若賠償問題走上打官司一途，那麼長賜輪和其載運價值約35億美元的貨物將不得離開埃及。

之前有媒體報導，世界第一大貨輪長賜輪是臺灣長榮公司從日本租來的，此次的運輸路線是從中國大陸去往歐洲，船上的貨物都是中國大陸的，也就是臺灣長榮公司租世界第一大貨輪長賜輪是爲中共國運貨。既然如此，中共國爲何不自己租長賜輪運貨呢？不是天天哭着喊着要攻佔臺灣島嗎？怎麼私下裏還打着連連？

之前有報導說，長賜輪的擱淺是風吹的，但這麼重的巨輪再加上裝載那麼重的貨物，說是被風吹的失控了，有點懸，若是巨輪能被吹走，那麼船上擺放的貨箱也一定會被吹落，但是圖片顯示，貨箱依然整整齊齊的紋絲沒動，說明不可能是風吹的離開航道。

還有報導說，是操作失誤致使巨輪擱淺，這個說法倒是可以接受。當時有建議，說把貨物都卸下來，以減輕船的重量，但長賜輪不想這樣做，所以直到脫淺，也沒把貨物卸下。看到長賜輪脫淺，被堵在船兩面的船隻終於可以通航了，所有的人都鬆了一口氣。但意外的是，肇事的長賜輪沒有趕快去送貨，而是被截住，遭到埃及法院的正式扣押。主流媒體說，依長賜輪擱淺造成的損失以及搶救及維修費用來計算，埃及法院要求付完9億美元賠償金才能走人。

但4月1日有不同的聲音出現。

據archive.today網站4月1日的報道，在橫滯蘇伊士運河的長賜號上發現被販賣的兒童、屍體和武器。這實在太驚人了！

archive.today網站4月1日的報道截圖。