據南朝鮮進口協會(the Korea Importers Association， KOIMA)的計算，與去年同期相較，鋼鐵價格上漲了64%（現價每噸美金263元）、生橡膠上漲了48%、鎳上漲97%，除少數原料如粗糖、煙煤外，其它大多數原料價格均有上漲。南朝鮮進口協會的帕克-秋洪(Park Cheol-hong)說,隨著世界經濟景氣的復甦，中宣稱每年有8%的經濟成長率，由於中國進口大量的鋼鐵、原油和其它原料，使得世界原料價格飛漲。一些觀察家說，原料價格持續上漲將對地區性公司的獲利和總體國內物價有負面影響。
東亞日報(Donga.com)報導說，因爲北京將在2008年舉辦奧運會，中國正積極推動一些發展計劃，開發目前相對尚不發達的西部與北部地區，因此中國對原料的需求將持續增加。一位三星經濟研究所(Samsung Economic Research Institute)的資深研究人員分析說,中國去年對固定資產的投資增加了30%，原料進口將會跟著自然增長，因爲大多數投資集中在製造業和社會間接資本（Social overhead capital）投資項目上而不是服務業上。
自美國通用汽車公司(General Motors)和日本本田（Honda）汽車公司最終在中國生產出汽車後，中國對鋼鐵和生橡膠的需求大增。根據鋼鐵業統計數字，中國去年進口了1.4億噸的鋼鐵，比前年增長30.9%。由於中國對鋼鐵的需求劇增，導致全球鋼鐵和燃煤價格上漲20%，如此高的漲幅是二十五年來首見。在原料價格上漲的形勢下，韓國浦項制鐵（POSCO）宣佈鋼鐵產品價格將從2月9日起上漲，東國制鋼株式會社(Dongkuk Steel Mill Co.)說從1月27日起將鋼鐵價格每噸調漲4萬9千朝鮮元(won)。
運輸成本的上漲是原料價格上漲背後的另一因素。由於中國使用大量散貨船運輸原材料，運價指數(Baltic Dry Index，BDI)在2002年8月增長到1000，2003年8月增長到1900，9月增長到2400，12月漲到4000，而在星期一（1月26日）則暴漲到5762。韓國現代商船株式會社總經理歐東蘇(Oh Dong-soo)表示，"要弄到運貨船隻，就象要打一場戰爭一樣，因爲大多數運載鋼鐵的船隻是到中國市場的。"
分析家認爲，由中國引發的原料價格持續上漲，已經對周邊國家的物價穩定和社會安定產生負面影響，並已逐漸成爲一個全球關注的，暨待解決的問題。
