許多人詫異：走私手表可以藏在身上，走私電腦可以藏在集裝箱內，走私汽車可以藏在輪船上，飛機這種龐然大物如何避人耳目？

　　根據國家有關規定，引進客機需要報民航總局及國家計委審批，並取得進口許可證，同時應按購買價款向國家交納關稅和進口環節增值稅。那麼，這兩架飛機如何逃脫這些審批？又是如何堂皇地飛到中國的？

　　據成都海關調查人員介紹，1993年7月和1994年6月，前川航總經理杜定歡受國內兩家公司委託，以川航的名義與俄羅斯一家航空公司籤┖賢郝蛄郊躎U-154客機。對外購買合同簽好，飛機如何進境？據了解，川航原有兩架短期租賃的TU—154，原合同規定：「出租飛機每300飛行小時定檢一次，如俄方在72小時內不能排除故障，可更換一架飛機保證承租方使用」。利用這一條款，1993年10月10日和1995年1月，杜定歡借兩架短期租賃飛機飛回俄羅斯定檢時機，將購買的兩架飛機飛到國內，代替原來租賃的飛機，租賃的飛機退回俄方。購買這兩架走私飛機的價款806萬美元全部支付給俄方。由於表面上川航仍每月憑對外支付租金憑證向成都海關交稅款，「狸貓」已被換爲「太子」，卻無人發覺。飛機走私成功。

　　1996年底，一紙羣衆舉報信送到海關總署，有人舉報，川航一架TU—154有走私嫌疑。飛機走私大案由此揭開冰山一角。

　　海關迅速投入調查，但由於時間跨度大，有關知情人員已離開原工作崗位，一時難以查找。1998年4月，通過多方努力，找到一個主要知情人，案情有了較快進展。同時，由於前川航總經理杜定歡涉嫌貪污、受賄、走私、詐騙，四川省檢察院也一直在追蹤調查，1998年8月中旬，杜定歡被抓獲。9月，成都海關根據檢察院的要求，將飛機走私案移送檢察院，做進一步偵查。1998年9月22日，杜定歡在羈押期間自殺身亡。

　　檢察院認定，飛機走私案的主要犯罪嫌疑人是杜定歡，因杜已死亡，無法繼續追究其刑事責任，檢察院將走私案退回海關作行政處罰。

　　據海關辦案人員介紹，對杜定歡犯罪事實的認定，主要基於以下幾點原因：杜定歡是以個人名義接受國內兩家單位購買飛機的委託，因其當時擔任川航的總經理，是法人代表，利用職務之便，盜用川航名義與俄方簽定購買飛機合同，在幾次談判、簽署合同過程中，杜只帶一名翻譯人員參加，事後爲堵翻譯的嘴，又塞給翻譯幾萬元「好處費」。

　　另外，飛機的引進是頂替川航原來正常租賃進口的兩架同型號飛機，杜定歡向川航隱瞞了原租賃合同已終止的情況，使得川航仍按原租賃合同向海關納稅。走私飛機進境後，杜定歡以川航名義與兩家委託購機公司簽定了租賃合同，並指示川航將依據原租賃合同的對外付款改付到「俄羅斯頭馬國際公司」成都辦事處賬上，對川航謊稱這等同於向外付款。實際上該賬戶是杜定歡與兩家委託購機公司商定，專爲收取租金而設的共同賬戶。根據《最高人民法院關於審理單位犯罪案件具體應用法律有關問題解釋》第三條的規定，「盜用單位名義實施犯罪，違法所得由實施犯罪以個人私分的，依照刑法有關自然人犯罪的規定定罪處罰。」

　　依據法律，杜定歡作爲自然人犯罪的事實已成立。

　　但是，記者不得不發問：國家如何從體制上、機制上控制這種不受約束的「法人」的「自然人」犯罪行爲？

　　四川的兩架TU—154走私案一曝光，立刻有人猜測，這兩架就是當年牟其中換回的四架飛機中的兩架。事實是不是這樣？負責調查這一走私大案的成都海關調查處介紹說：「這兩架飛機與牟其中一點關係也沒有。」目前，牟其中換回的飛機因飛行時間已到，已經停飛。

　　但四川當地的有關報道表明，80年代末，牟其中用幾百車皮的輕工產品換回四架TU—154時，川航的總經理正是杜定歡，在搗騰飛機這件事上，牟其中和杜定歡是當年的合作者，也是杜定歡的「師傅」。

然而，我們還要問的是杜定歡在羈押期間爲什麼要自殺??? 這麼大的一個走私案能沒有它的背景嗎??? 他的死真是一個簡單的「畏罪自殺」嗎??? (摘自博訊網)

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