【人民报消息】（人民报记者
丽君编译报导）根据新德里电视台（NDTV）等外媒2026年7月2日报导，北京正试图重启一项搁置十年的地缘政治计划——“中缅孟经济走廊（CMBC）”。这项计划表面以“区域联通与经济合作”为名，实质上是中共为了突破“马六甲困境”、在印度洋东西两侧包抄印度的重大战略布局。然而，在缅甸持续内战与周边国家强烈疑虑下，这一被北京大肆宣传的计划，正遭遇严峻现实挑战，也凸显中共“一带一路”在南亚与东南亚的结构性困境，暴露出中共“一带一路”倡议在东南亚与南亚难以掩饰的脆弱性与结构性困境。
东西两翼包抄 夹击印度的战略野心
中缅孟经济走廊的战略目标清晰：以中国云南昆明为起点，向南延伸至缅甸曼德勒后分为两线，一线通往仰光，另一线直达若开邦具有高度战略价值的皎漂深水港。中共进一步计划将触角穿过若开邦延伸至孟加拉，串联吉大港与考克斯巴扎尔，开辟通往孟加拉湾的出海通道。
这一计划与中共在印度西侧的“中巴经济走廊”（CPEC）形成呼应。CPEC已让中共取得阿拉伯海与瓜达尔港的战略通道，但因穿越印度主张的喀什米尔争议领土，长期遭到新德里强烈反对。如今，随著中共与巴基斯坦扩大CPEC合作，北京又在东侧推动中缅孟走廊，显示其企图在印度东西两翼同时建立战略据点、双向压缩印度在印度洋影响力的野心。
硬闯全球最活跃战区 中共基建沦为空中楼阁
然而，现实远比宣传残酷。这条约1,700公里长的战略走廊，核心路段必须穿越全球最活跃的战区之一——缅甸若开邦。
自2021年缅甸军事政变以来，该国陷入全面内战。根据2026年联合国安理会最新简报，缅甸军政府实际控制的领土仅约20%，反抗军与少数民族武装已控制约42%的国土，其余地区则处于激烈交火状态。
在这种背景下，中共与缅甸军政府签署的基建合作备忘录（如曼德勒－皎漂铁路）几乎停滞不前。尽管北京投入巨资，战火连天的现实却让这些计划沦为纸上蓝图，凸显中共海外基建在冲突地区的脆弱性。
印度决绝抽身 孟加拉拒绝为北京背书
政治层面，中共同样面临周边国家的抵制。中缅孟走廊其实是旧计划“孟中印缅经济走廊”（BCIM）的翻版，早在2019年就因印度反对而被北京从“一带一路”清单中移除。
中共驻孟加拉大使近日虽宣称计划对“有意愿国家”开放，但孟加拉外交部长哈利勒·拉赫曼已明确表态：孟加拉目前仅在“审查提案”，尚未支持任何穿越缅甸的陆路连接，并强调唯有若开邦完全恢复和平稳定，才会考虑进一步行动。这等同拒绝为中共的危险计划背书。
结语：大外宣掩盖不了的战略焦虑
这篇外媒报导清楚显示，北京在地缘政治上正面临重大挫败与战略焦虑。为突破西方对“一带一路”的围堵，中共不惜与仅控制20%领土的缅甸军政府绑定，将巨额投资与人员推入战火。然而，印度与孟加拉的清醒抵制，证明中共“以经济利益换取地缘优势”的手法正逐渐失效。在缺乏区域和平与邻国信任的前提下，中缅孟走廊极可能成为中共南亚与东南亚扩张中，又一个难以收场的泥潭。
（人民报首发）△
