【人民报消息】（人民报记者
孔屏综合报导）北京时间11月27日凌晨，大陆铁路系统接连发生两起列车撞施工作业人员的严重事故，总共造成13人死亡、2人受伤，引发社会对铁路线路维护安全管理的关注。
据“极目新闻”报导，27日凌晨0时35分，检测地震设备的55537次试验列车在通过昆明洛羊镇站内曲线处时，撞上进入线路的施工人员，造成11人死亡、2人受伤。就在事发几分钟之前（27日凌晨零时27分），宝成铁路21016次列车行驶到四川德阳段期间，撞倒了二名正在铁路线上作业的维护人员，二人当场死亡。
近年来，大陆铁路系统已发生多起列车与施工作业人员发生碰撞的事故。
中和大陆媒体报导，5月30日，端午节前一天，四川凉山西昌市G348线马道铁路桥路段，一座铁路桥发生垮塌，一辆红色货车被垮塌的桥体压住。现场一名交警称：司机没有事，但具体事发原因还不清楚。目击者余先生说，应该是货车超高把桥面撞了，桥面移位后砸在了车厢上。网传的视频显示，铁路桥上，有限高4.2米的标志。多名当地居民表示，该路段曾经发生过货车擦挂铁路桥底部的事故。
5月12日，湖南张家界永定区关门岩村发生一起火车撞人事故，一名60岁老人不幸身亡，成为这段铁路的第19名遇难者。就在事发前一个月，一名15岁的残障留守女孩被火车撞死在相同路段的铁轨上。村民表示，焦柳铁路事发路段多年来屡次发生火车撞人事故，遇难者有本村村民，也有外乡人。村民想搬家，村委会说宅基地不能随便变。
焦柳铁路是一条山区铁路，纵贯中国第二、三阶梯过渡带，其选线体现三线建设“靠山、隐蔽”的特点。受山区地形限制，铁路在宋家湾村总长1.5公里内分布有4个曲线弯道，2段穿山隧道，这被村民认为是火车在村里经常撞人的重要诱因，弯道和沿线树木阻碍了村民的观察视线，加之火车鸣笛时有时无，等到人发现火车时，往往已经很近了，火车同时在快速，留给人的避让时间很短。
其中，位于宋家湾村3组的铁路K952+480处，有一段长约百米的弯道。村民回忆，仅在这一处就有至少8人被撞身亡，因此也被村民称为“死亡弯”。
村民宋富粗的房子就在“死亡弯”边上，拇指头大小的煤粒经常掉落在家门口。早年火车震动大，他家屋顶上的瓦片经常被震掉。他好几次亲眼看见村民在弯道被撞身亡。他的妻弟也是夏天坐在弯道边乘凉，起身时被火车撞身亡的。
不少村民的房子紧邻铁路两侧，一些房子大门正对铁轨，村民要想出门，必须横穿铁轨，形成房屋与铁路共生的村居格局。此外，村里大部分村民住在山下，近一半耕地却在山上，一些事故便发生在当事人往返途中。尽管村庄有一座供行人和机动车通过的桥洞，但位置偏远，村民觉得不如上铁道跨两步快。
有网友提出，这个“死亡弯”存在了几十年，为何当局从来都没有著手解决问题，可见当局从未把民众的生死放在眼里。△
