北京地鐵斷裂專家分析內情（圖）

2023年12月21日發表

12月14日晚7時許，北京地鐵昌平線一列車突然發生車廂分離事故，導致515人送醫，近千名乘客雪夜逃離。（視頻截圖）

【人民報消息】（記者周慧心綜合報導）12月14日，北京地鐵昌平線車廂斷裂事件，被當局定性為雪天軌滑的追尾事故，但有專業人士認為當局避重就輕，掩蓋真正原因。

12月14日，北京迎來大雪天氣。當晚7時許，正值晚高峯，北京地鐵昌平線一列車突然發生車廂分離事故，至少有515人送醫，其中骨折102人，近千名乘客雪夜逃離。

對此，北京地鐵官方微博15日發布公告稱，「事故原因是雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車。後車因所在區段位於下坡地段，雪天導致列車滑行，未能有效制動，造成與前車追尾。」

但很多網友都不相信，認為是「豆腐渣工程」或是維修有問題。

有網友在事發前的12月10日下午曾發帖說，「北京地鐵13號線再不維修一下，我真怕地鐵斷兩截」。

不少網友把這個帖子稱為「神預言」，但這位網友在後面的跟帖中表示，並不是自己預言，而是「因為我就站連接處那段，叮鈴咣噹聽得我害怕」。

地鐵設計師：中共在掩蓋

旅美中國地鐵設計工程師李威12月15日表示，中共當局可能在掩蓋其它問題。

他分析說，最先當局說是車輛故障，但現在又說是營運事故，並推責給天氣。不過，據說當時供電第三軌斷電，目前無法證實。

他說，如果上述消息屬實，應是地面設備出現故障。按照目前當局說法，表明線路設計存在嚴重問題，北京出現雨雪是正常天氣，高架線路沒有考慮車輛運行中車輪可能打滑，以及接觸不良、信號收發不穩定，這不是單純的營運問題。

對於當局聲稱的雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車，以及後車因所在區段位於下坡地段，未能有效制動的說法，李威說：「官方上述說法實際在其它火車等車輛上都存在這樣的問題，但是沒有發生大量問題，為什麼這次列車出現這樣的問題，此類問題是設計過程中應早已考慮的，如果未曾考慮，屬於重大設計缺陷，驗證過程嚴重缺失。」

他還表示，地鐵、輕軌都有完善的自動停車系統，一旦前車故障停車，後車立即會感應到，也會立即停車以保持安全車距，這都是自動系統，就是為了防止追尾，中央調度也馬上會發現、報警。

他說：「中共官方在避重就輕，盡量掩蓋更多問題，或者掩蓋真正的原因，很可能涉及責任方以及相關利益，搞不好就牽出大腐敗案。」

有曾任職北京地鐵的知情者透露：中國地鐵行業和建築行業一樣，管理混亂，水很深，比如採購材料等方面，貪污腐敗層出不窮，而昌平線採用的是中國完全自主知識產權的信號系統，號稱比國外信號系統便宜20%到30%。△