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北京地铁断裂 专家分析内情（图）
 | 12月14日晚7时许，北京地铁昌平线一列车突然发生车厢分离事故，导致515人送医，近千名乘客雪夜逃离。（视频截图） |
【人民报消息】（记者周慧心综合报导）12月14日，北京地铁昌平线车厢断裂事件，被当局定性为雪天轨滑的追尾事故，但有专业人士认为当局避重就轻，掩盖真正原因。
12月14日，北京迎来大雪天气。当晚7时许，正值晚高峰，北京地铁昌平线一列车突然发生车厢分离事故，至少有515人送医，其中骨折102人，近千名乘客雪夜逃离。
对此，北京地铁官方微博15日发布公告称，“事故原因是雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车。后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。”
但很多网友都不相信，认为是“豆腐渣工程”或是维修有问题。
有网友在事发前的12月10日下午曾发帖说，“北京地铁13号线再不维修一下，我真怕地铁断两截”。
不少网友把这个帖子称为“神预言”，但这位网友在后面的跟帖中表示，并不是自己预言，而是“因为我就站连接处那段，叮铃咣当听得我害怕”。
地铁设计师：中共在掩盖
旅美中国地铁设计工程师李威12月15日表示，中共当局可能在掩盖其它问题。
他分析说，最先当局说是车辆故障，但现在又说是营运事故，并推责给天气。不过，据说当时供电第三轨断电，目前无法证实。
他说，如果上述消息属实，应是地面设备出现故障。按照目前当局说法，表明线路设计存在严重问题，北京出现雨雪是正常天气，高架线路没有考虑车辆运行中车轮可能打滑，以及接触不良、信号收发不稳定，这不是单纯的营运问题。
对于当局声称的雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，以及后车因所在区段位于下坡地段，未能有效制动的说法，李威说：“官方上述说法实际在其它火车等车辆上都存在这样的问题，但是没有发生大量问题，为什么这次列车出现这样的问题，此类问题是设计过程中应早已考虑的，如果未曾考虑，属于重大设计缺陷，验证过程严重缺失。”
他还表示，地铁、轻轨都有完善的自动停车系统，一旦前车故障停车，后车立即会感应到，也会立即停车以保持安全车距，这都是自动系统，就是为了防止追尾，中央调度也马上会发现、报警。
他说：“中共官方在避重就轻，尽量掩盖更多问题，或者掩盖真正的原因，很可能涉及责任方以及相关利益，搞不好就牵出大腐败案。”
有曾任职北京地铁的知情者透露：中国地铁行业和建筑行业一样，管理混乱，水很深，比如采购材料等方面，贪污腐败层出不穷，而昌平线采用的是中国完全自主知识产权的信号系统，号称比国外信号系统便宜20%到30%。△
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