一、司機收入嚴重不公。除去購車折舊費，司機每月交給公司的「車份子錢」高達四千至六千元不等，同時公司還以風險抵押金、保險費、三險費等名目繁多的收費項目向司機收費。司機辛辛苦苦每天工作十四小時、幾乎沒有節假日，每月收入不足兩千元。

二、計程車價格居高不下。以北京爲例，起價十元，夏利每公里一點二元，富康、捷達一點六元，遠遠超出普通市民的消費能力，造成計程車嚴重的空駛現象。

三、計程車公司存在造假帳、偷漏稅行爲。據初步測算，北京公司每月總計少交納稅金達一點三五億元。

而北京市第十一屆人代會上，有代表第三次提出計程車業整改提案，提案說如果全中國大陸七十八萬輛計程車全部實行「個體化」營運，則政府每年可增加稅收近十六億元。如果出租經營權拍賣，每輛車每月向政府交一千五百元，北京市財政收入可增加近十二億元人民幣。

報導說，北京市將實施以企業作爲承擔營運風險的市場主體、司機作爲企業員工的新的計程車行業營運機制。取消企業收取司機的「車份兒錢」和營運風險抵押金，以合理確定司機營運定額指標代之。