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小米SU7火燒車釀3死 雷軍沉默3天才發聲
 
2025年4月2日發表
 
【人民報消息】中國電動車小米SU7於29日行經安徽省高速路發生車禍起火,造成3人身亡。家屬悲憤不解為何車子會自燃,還有家屬因實名揭露還挨批蹭流量。小米董事長兼CEO雷軍沉默了3天,直到1日晚間才在微博發聲表示,強調小米對此事不會回避,會用行動回答大家的問題。 據自由亞洲電臺報導,綜合媒體消息,這起火燒車事故是發生在3月29日晚間10點左右,3名女大生結伴外出,開著小米SU7電動車,行經安徽省的高速路時,車輛失控撞上護欄,整輛車瞬間起火燃燒,車內3人逃生不及燒成焦屍。 在網絡流傳,一名來自湖北黃石的宋子雲拿著身份證,實名揭露自己的外甥女在車內,她說家屬直到隔天上午6點多才接到通知。她的先生與公婆趕赴現場,警方初步判斷車輛已經燒毀,車門鎖死打不開,前座兩個女孩都火燒死了,後座女孩雖被路人救出仍宣告不治。「我們發現屍體,就在抖音評論。好多人說我為了蹭流量什麼的,(嘆氣)我根本就不是什麼蹭流量,我是實話實說。」 駕駛員的父親接受《經濟觀察報》訪問時表示,他的女兒今年23歲,在2022年拿到駕照,此前在家中一直開別克君越。去年10月,女兒的男友購入這輛小米SU7,女兒曾單獨駕駛這輛小米SU7前往佛山。這名父親強調,「她不是第一次開長途,也不是第一次駕駛,對這個車的性能應該是比較了解的。」 這位父親從現場交警得到的信息是,事故前方在修路,車輛撞到水泥樁後自燃,車鎖打不開。他說,「我女兒和她的另一個同學是被活活燒死的。」
報道稱,直到4月1日晚上6點,事故發生後,家屬沒有碰到任何小米公司的人。 王劍:中國電動車事故頻傳 官方刻意掩蓋保護車企 資深財經專家王劍對本台表示,中共官方非常保護電動車企業,特別是前幾家大廠。包括比亞迪在內,之前許多事故從未被公開報道,事實上事故不計其數,但是外界難以掌握真實情況。這次小米SU7事故是因為太多人拍攝到畫面,釀成3死才引起公眾關注。他質疑:「若是特斯拉或是其他外國品牌車輛出事,家屬哪需要維權?」 王劍指出,中國電動車企業以「做手機的方式做汽車」,追求低成本與快速上市,不像西方傳統車廠累積百年造車經驗,要優先解決安全、駕駛與各種問題。中國造車企業多為科技業出身,缺乏完整的車輛測試與安全驗證體系。許多電動車產品迅速量產上路後,未經充分實測,自然導致大量潛在風險。 王劍說,「小米這次的事故,只是中國電動車安全問題的冰山一角。中國電動車要走向世界,本質的問題是能否達到其他國家的安全標准。中國電動車出口,往往以二手車的形式銷售,就是為了回避其他國家的要求。」 雷軍在事故3天後才發聲 1日晚間10點19分,雷軍終於在個人微博發文,代表小米表達哀悼。他給出的解釋是,由於事故還在調查,小米一直沒有接觸到事故車,很多問題此刻還沒有辦法回答。「等到此時,我覺得我不應該再等了,我必須站出來,代表小米承諾:無論發生什麼,小米都不會回避。」 急欲超越特斯拉 中國輔助駕駛系統安全嗎? 王劍表示,所謂的「自動駕駛」強調需「窮盡所有可能性」,以因應突發狀況。但中國幅員這麼龐大,各地路況不一,目前中國車企的開發節奏過快,僅靠1、2年的開發根本無法達到安全應有的水准,反而將駕駛人置於高度風險之中。「中國電動車自動駕駛一定是巨大的坑,3年之內一定是不安全的。」他感嘆因為「新三樣」是中共政府大力扶植的明星產業,所以放棄了安全標准,最後會以人命為代價。△
 
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