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陸新年返鄉潮正當時 為何高鐵空蕩蕩（圖）
顏丹
【人民報消息】2025年傳統新年即將拉開帷幕，有人預言，這一年將是中國大陸大衰退的元年。在現實社會中，各種跡象似乎都在為這一說法提供佐證和註解，而返鄉大潮下，運力充沛的高鐵卻呈現出車廂空無幾人的蕭條景象就是其中之一。
最近，海內外媒體都在報導，大陸「春運」已開啟多日，但人們的返鄉途中卻出現了怪事。有陸媒形容，「高速上的情況……讓人兩眼一黑」，拿滬昆高速來說，司機們「一上這高速就被堵了長達五個多小時」。鐵路上的情況就更奇葩了，到「春運第七天」，累計售出的車票已「達到了恐怖的2.14億張」，但人們發現，只有「綠皮火車車廂內人頭攢動、人滿為患」，而「高鐵車廂內的氛圍卻顯得異常冷清，車廂內的乘客非常稀少，甚至有大量的空座位」。一邊是坐綠皮車的人在高喊，都擠得「三個小時沒上廁所」了，而另一邊則是坐高鐵的人在驚歎，「車廂就我一個人」。看到如此「冰火兩重天」，網友們不禁吟詩作對一首：綠皮擠不上，高鐵空蕩蕩。
鑒於中國人口基數大，各地返鄉過年的仍有不少。但他們寧可堵在路上，擠在綠皮車裡，也捨不得給辛苦了一年的自己買上一張高鐵票。這表明在大陸，有活幹的人未必有錢掙，而掙不到幾個錢的還是大多數。
據官方統計，2024年人均可支配收入只有41314元（人民幣，下同）。其中，56.5%的人平均「工資性收入」僅為23327元。相比之下，「消費支出」反而還高出一截子，為28227元。這意味著，一半以上的中國人僅靠那點工資是活不下去的。
其實，早在2021年，大陸就有研究表明，月收入不到2000元的高達9.64億。2023年，某名校教授表示，年收入不到8400元的，都有2.8億。按某前總理所說的「6億人每個月的收入也就1000元」之語，大陸某知名高校研究組也在2020年測算得出，1090元以下的人的確有6億。2021年，同樣得出了這一結論的中金公司還披露，月薪超過5000元的，僅占總人口的5%。
看來，中國老百姓是真坐不起高鐵啊！這並非妄言，從高鐵的盈虧數據中就足以洞見。有陸媒撰文稱，「高鐵的建設成本太高了」，並且「主要靠債務融資」；「常年虧損」導致「國鐵集團（原鐵道部）總債務已經達到了6.13萬億元」；「所有高鐵中，賺錢的只有京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭和京津這6條，其它的全部在虧錢」。儘管「2023年剛剛扭虧為盈」，但照該年賺取了115.46億元的淨利潤來算，即使是讓「最賺錢的高鐵」——京滬高鐵來收回最初2209億元的投入，也「需要整整20年」。
更詭異的是，儘管「高鐵每天都虧損，但卻一直在建設」，「過去的十多年，中國高鐵一路狂飆」，「達到了縣縣通高鐵」。中共國「基建狂魔」的惡名也因此而來。各地瘋狂拆建後，留下的基建垃圾除了「鬼城」、「鬼鎮」、空置的寫字樓，還有大量被長期閒置的「幽靈高鐵站」。
據一家陸媒報導，「閒置高鐵站這種無效基建，比比皆是」，目前中國「至少有26個高鐵站在建成後荒廢了，有些是從未開通」，「還有些是開通了幾年後又關閉的」。該媒體發現，「建一個高鐵站，少則幾千萬，多則上億，這麼多錢投入進去，都打了水漂，誰來買單？當然不是當時拍板要建的官員，而是普通老百姓」。
與大量的高鐵及其線路一樣，高鐵站也基本都是通過舉債來建造的。這些從銀行等各種官方渠道獲得的貸款都是取之於民，透支的也是中國老百姓的血汗。有陸媒算了一筆帳，按「截至2021年9月，國鐵集團的總負債已經高達5.84萬億」來算，「平均到每個中國公民頭上……都要承擔超過4000元的債務」。
這還是硬給不坐高鐵的人背的債，若再買票坐高鐵，就更要當冤大頭了。去年5月，四條高鐵線迎來了「一、二等座漲20%左右，而商務座，最高漲幅近40%」的調整。為什麼是這四條呢？因為其運營狀況良好，「一直票比較緊張，乘客出較多」，「所以需要漲漲價，靠富人來補貼一下窮人」。問題是，大手大腳花老百姓血汗錢、盲目擴建高鐵及其車站的政府是窮人嗎？迫於通勤需要，剛夠錢買張高鐵票的剛需老百姓倒成了富人？這顯然是國字頭企業乃至其主子中共在精準收割。其實，收割的不僅是上面說的「富人」，還有「湖南、湖北、江西的百萬『打工人』」。講這話的人當時就預言，這些並不富裕的在外打工者「年節往返」時，「又要多一筆不菲的交通支出」；若「嫌高鐵貴，也可以考慮坐綠皮火車」。沒想到，這短短半年後的「春運」到來時，就真的應驗了。
如今，老百姓都在用錢投票、用「非暴力不合作」的方式向鐵路公司、中共政府提出，我們反對高鐵漲價，因為我們收入微薄、坐不起。然而，為達到騙一個算一個的目的，鐵路公司卻使盡了花招。
據大陸乘坐高鐵的民眾反映，「買票時要候補，但上車後卻沒有人」；「買票的時候是一等座也沒有多少張，二等座也沒有多少張。結果上了高鐵以後發現，整個車廂就我一個人」。另有網友透露，高鐵賣票「一直都是這樣」，不只過年期間，經常是上車前「買不到票」，上車後「發現車廂沒幾個人」。對此，在大陸鐵路系統工作的職員向海外披露，這是公司為增加客流量而採取的一種「飢餓銷售」策略；此外，「鐵路系統的一些人，要做出假象，造假數據給上級領導看」。
大陸的國字頭企業、機關單位一直都是「媚上」之風盛行，造假的人很清楚這也正是領導所需。從企業騙融資、從銀行騙貸款，不偽造旺盛的需求，不描繪出唬人的「藍海」，能達到目的嗎？說建高鐵能提供就業，真正幹苦力的建築工人，即大量農民工的工資發了嗎？那點貸款經層層搜刮，還能有剩餘的發到工人手裡嗎？可見，政治大佬及其關係戶們眼睛盯著的，就是那點能不勞而獲、甚至不償還也沒事的投資、貸款。至於實際上有多少人坐高鐵，高鐵到底賺不賺錢，都不在他們的考量之列。
中共國所謂的「高、精、尖」都是拿來裝點門臉，騙取海外投資的，根本就不是為讓老百姓得到任何實惠。滿大街的攝像頭對準的都是無辜P民，中國人在手機上的任何操作也都被政府悉數掌控，人們得點兒方便的代價就是交出自己的全部隱私。「夜騎」都不行，能讓你實現坐高鐵自由嗎？中國人要能被允許挺直脊梁，中共又去奴役誰呢？決不會讓你活得像個人，就是中共至始至終的惡毒心計。 △
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