| 韓國總統尹錫悅。 (Photo by Jeon Heon-kyun - Pool/Getty Images) |
【人民報消息】不久前，韓國總統尹錫悅出訪中亞國家土庫曼斯坦、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦三國。從韓聯社和三國媒體的報導看，尹錫悅中亞之行的目的是加強與三國的經濟合作，加深供應鏈合作，並全面推進「韓國與中亞K-絲綢之路構想」。該構想是尹錫悅政府繼印太戰略、韓國與東盟連帶構想後發布的第三項地區戰略，目的在於將韓國的創新力量和中亞的豐富資源等發展潛力相結合，打造全新的合作糢式。
尹錫悅的訪問也受到了三國總統的熱烈歡迎，還分別出席了三國舉行的商務討論版，發表主旨演講。哈薩克斯坦總統托卡耶夫稱他的這次訪問為「历史性事件」。
特別在烏茲別克斯坦，尹錫悅在政治和經濟方面都有不小的斬獲。據韓聯社報導，政治上，「烏茲別克斯坦敦促北韓克制對韓國的進一步威脅安保的行動，並支持北韓徹底無核化、遵守聯合國安理會決議。」事實上，早在2010年北韓擊沉天安艦時，烏國就開始支持關閉北韓駐烏茲別克斯坦大使館等韓國的對朝政策。
經濟上，尹錫悅與烏總統米爾濟約耶夫決定將兩國關系發展為面向未來的特別戰略合作夥伴關系。雙方簽署了包括出口合同和諒解備忘錄等在內的共47份文件，其中最引人註目的是高鐵供應合同，合同規糢約為2700億韓元（約合人民幣14.2億元）。這是韓國自研高鐵列車首次成功出口。
韓國還計劃就下半年招標規糢達53.5億美元的「塔什幹至安集延高速公路」等多種基礎設施項目訂單，向韓國企業提供多方面的支持。此外，韓烏還簽訂了《烏茲別克斯坦地區供暖現代化合作協議》，韓國還將大幅提高對烏茲別克的貸款額度，即從現在的10億美元將增長為20億美元。
一個有意思的問題是，烏茲別克斯坦為何買韓國的高鐵，而不買中國的呢？要知道，近些年來中國高鐵發展速度驚人，以烏中友好關系，如果從中國購買，說不定中共還會給烏國優惠呢？
2023年5月，米爾濟約耶夫曾到西安參加中共舉辦的中亞峰會，習近平在講話中提出了「構建更加緊密的中國－中亞命運共同體」，並與五國總統簽署了《西安宣言》，通過了《中國－中亞峰會成果清單》。
今年1月，米爾濟約耶夫再度訪華，與習近平會面。中烏決定發展新時代全天候全面戰略夥伴關系。習還表示「雙方要及早啓動中吉烏鐵路項目建設，同步推進『硬聯通』和『軟連接』，構建立體互聯互通網路……中方願同烏方擴大新能源汽車全產業鏈合作，開展光伏、風電、水電等重大項目合作」，這表明北京是想介入烏茲別克斯坦的鐵路項目，自然也包括高鐵。
不過，米爾濟約耶夫似乎並未接茬，雖然字裡行間表示願意與中國加強合作，但卻只是表示「推動經貿、農業、綠色能源、地方、旅游等各領域務實合作」。顯然，雙方還是有一定差距的。
這些差距折射的就是烏茲別克斯坦在刻意與中共保持距離，或許也在防範中共滲透和陷入債務危機。
此外，中共近幾年的經濟下滑，財政收入銳減，導致「一帶一路」資金匱乏，投資減少，以及西方正形成「反共」聯盟，中亞五國不會感知不到。而這也讓他們在對中共的外交政策上更加謹慎，與西方陣營的韓國加強合作，是一種不錯的選擇。中亞三國的態度，又一次戳破了中共指點世界的幻夢。 △
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