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「蘿卜快跑」暴露了中共的傻與壞（圖）
顏丹
2024年7月17日發表
 | 百度旗下的無人駕駛出租車「蘿卜快跑」最近在武漢爆火。（網絡圖片） |
【人民報消息】百度旗下的無人駕駛出租車「蘿卜快跑」最近在武漢爆火。盡管相比北京、上海、深圳、廣州、重慶等多個城市所採用的仍是「主駕有人」糢式，即「安全員仍需要坐在主駕位置，隨時接手車輛控制權」，武漢倒「下了一步『先手棋』」，即「允許車內無安全員、開上社會道路、開展商業化服務」，似乎真正「實現了全程無人駕駛」，但遺憾的是，在武漢「跨區通行、跨江通行」的「蘿卜快跑」仍被當地人戲稱為「苕蘿卜」，意即太傻、太笨。
武漢人有此感悟，是有原因的。從大陸牆內反映的情況來看，主要體現在如下三個方面：
其一、上下車不方便。
有親历者說，「上車點只能定位到小區的北面街道，走過去9分鐘」，此外「免費等只有3分鐘，比滴滴5分鐘還短2分鐘。打到車時需沖刺一波」，「下車點也有限制，不能定到我要去的地方門口。我又走了兩三百米」。另有體驗者說，「跑了一站路才上車」，因為「要麼在馬路中間讓你上車，要麼在前面跑蠻遠」。對此，許多網友都在打趣說，「再跑幾步就到終點了唄」、「但凡跑慢一點都上不了車」、「應該是為了全民健身創造的這個無人車」…
其二、上路也遇到諸多問題。
首先，「速度有點慢，單次叫車的等待時間也比普通網約車長」。有人在耗時上做了這樣的比較——「滴滴花了13分鐘，等車1分鐘開車12分鐘；蘿卜花了40分鐘，等車21分鐘開車19分鐘」。除有人反映的「最高的是52km/h，日常感覺20-40km/h左右」的時速之外，「車輛系統對交通法規的理解較為刻板」也是問題，比如「不管斑馬線上是否有人都會減速」。
其次，有文章證實，因系統「對安全的極端考慮」，「蘿卜快跑」還出現了「綠燈狀態下停滯不前、紅燈時沖入路口中央、轉彎時卡頓不動」等狀況，引發了交通堵塞，甚至事故。比如，X上有人爆料，「『蘿卜快跑』在馬路上當機導致大範圍的回堵。甚至在一個四線道的馬路，……占據了其中三線，到綠燈了也不走，幾乎讓整個交通大打結」。還有武漢的司機反映，「蘿卜壓線變道，把我車子擦了，我拿自行車把它攔住了……交警定不了它的責，（因為它）連駕駛員都沒有」。對此，有上萬人都在質問：「既然無法定責，為甚麼還允許它上路？」「出現死亡刑事責任找誰？」「無證駕駛要判刑。無人駕駛就沒事了嗎？」還有圍觀者看到這名司機被安全員拿3000塊私了後，甚至建議「所有出租車網約車跟著」碰瓷，「讓它賠」，「一個月有3次，生活費就有了」。
或許，正是因為這種事的出現並非是小概率，才使得「蘿卜快跑」至今仍做不到真正的無人駕駛。據陸媒披露，考慮到政策和安全因素，百度已要求自己的無人駕駛出租車在國內「配備遠程安全員，根據不同地區要求，每位安全員負責1—3輛無人車，可在特定情況下接管車輛」。實際上，在今年4月，武漢就公開招過安全員。看到網路圖片顯示，「蘿卜快跑」的一個智控中心裡坐滿了「在『駕駛艙』內，手持方向盤、緊盯屏幕，就像在操控糢擬賽車」的安全員時，許多人都感到上當、受騙了，他們都反問道：「說好的無人駕駛呢？」
如今，老百姓的怨聲載道並不僅限於此。「傻蘿卜」被推至風口浪尖，除了因為它並不智能、並沒有給人帶來真正的便利之外，更在於它搶了普通人的飯碗，讓本就無業可就的人將再次面臨等米下鍋的窘境。
有人發帖稱，「僅6月份一個月時間，蘿卜快跑就拉了60萬單，平均每車每天20單，這60萬單是蘿卜快跑從人力司機手裡搶過來的單子，相當於1400輛人力網約車一個月沒開張，這樣真的好嗎？」「網約車，本來是中年人失業的兜底行業，現在卻一項項的被機器替代掉，中年人的出路越來越少，那該怎麼辦？」「無人駕駛把人搞沒了，還是科技嗎？還是經濟嗎？」
可能有人會問，「蘿卜快跑」能在一個月內拉60萬單，不就證明了乘客的接受度嗎？對此，牆內《蘿卜快跑用補貼換市場每日成本超370元 收入不過百》一文給出了這樣的回答——「『一公裡不到一塊錢』超低價……讓不少武漢市民排隊嘗鮮」，「當前的價格約為5公裡5元（補貼後）」，「同樣三四公裡，閑時僅需5元左右，高峰期可能漲到十幾元，差不多是網約車的8折」。
另有業內人士表示，「當Robotaxi的投放量超過1000臺時，……每增加一臺車輛，成本會更低，毛利率會更高」。如果「蘿卜快跑」的「服務成本未來也降至每公裡0.2元」，「網約車司機每天最高20單」的生意就會被徹底搶走。
前不久，大陸多地監管部門都發出了「慎入」網約車行業的警告。從交通部的數據來看，在2020年10月到2024年3月這三年多的時間內，中國「網約車駕駛員證的數量增加了約166.8%」，「網約車用戶規糢增長已經跟不上網約車司機數量的增速」。
難怪有人質問：「現在中國缺司機嗎？」「搶走了普通勞動者的飯碗，這是不是讓科技走上了歪路？」對此，有業內人士含蓄地指出，「一家自動駕駛企業想擴大市場，……當地政府對自動駕駛的友好程度，顯然是極其重要的」。
這話足以表明，「資本的無情」離不開政府的「友好」，科技走上歪路也離不開權力的「親自指揮、親自部署」。在中共「一黨」獨裁的中國社會，任何針對老百姓的盤剝幾乎都源於權力與資本的合謀。實際上，替權力來壟斷市場的資本從一開始就姓「黨」，基本都由紅頂商人與權貴的白手套組成。
在各地債臺高築的情況下，「窮人三件套」都漲價了，底層司機的飯碗被奪不也是遲早的事嗎？在一個沒有核心技術、產能過剩的國家，政府只會在「去庫存」的路上越走越魔怔。
如一位網友所說，為了「燒錢打價格戰搶占市場，爭取轟動效應後融更多資金，開始爆發性擴張，爭取上市圈錢」，誰還顧得上老百姓的死活啊？窮瘋了的中共利益集團早就想好了，為保障權貴的利益不受損失，就得拿P民當犧牲品。
百度「砸錢搞補貼，涉嫌不正當競爭。最後的結果一定是壟斷，漲價，盤剝，……這本來就是違法的」，難道中共當局會不知情？如今，一家企業獨大、敢如此毫無顧忌地搞亂市場，不就是那個左手拿著刀把子，右手舉著槍桿子的暴力政權給的膽兒嗎？
有人說，「沒有一個國家政府腦子這麼腦殘，明顯社會發展還沒有到一定階段，就搞替代人工的行為」、「幾千萬人失業在一些人眼裡可以輕描淡寫」、「這是在自殺等著下臺吧」……看來，一個「傻蘿卜」就能把中共的傻與壞、蠢與惡表現得淋灕盡致。既如此，這個政權又能繼續騙多久呢？ △
（人民報首發）
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