據悉，當時深航航班是這種A320機型。

【人民報消息】「延誤4小時，深航一航班空調不開，乘客暈倒」的視頻，這幾天在網上熱傳。

據《揚子晚報》2017年8月6日報導，8月1日，大連飛往深圳並經停揚州的ZH9632次航班，原定於8月1日15時10分從大連起飛，但乘客在16時許登機後，航班仍在「排隊」。「不停有人問乘務員，能不能開下空調，真的很熱。但乘務人員說已經開了。」

視頻發佈者表示，在機艙內乘客多次要求開空調，空乘人員總是找藉口不開，導致一名女乘客中暑暈倒，地面醫護人員登機進行緊急搶救。此外，在救治過後，乘務人員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責協議才給起飛，解釋說是深航領導的決定。

大連周水子國際機場醫務室相關工作人員表示，8月1日18時40分左右，一名女乘客胸悶乏力、中暑暈倒，機場救護人員上機緊急救治後，乘客繼續旅程。

記者在《乘客深航機艙中暑事件》最熱門的三條微博下點贊量最高的前十條評論的統計發現，網民對該事件持負面態度較多。60%以上的意見集中在深航服務，質疑其連空調都捨不得開；30%的質疑在深航要求中暑的女乘客簽署免責協議才允許其繼續行程。

記者發現，網友回覆中有人認爲，開空調會多燒油，航油量是根據飛行距離計算的，地面燒多了飛行可能會造成燃油不足，影響飛行安全。但這個解釋立即被其它人「懟」。「這種延誤不是個例，大部份乘客碰上延誤還是能諒解的，但是這麼熱的天，機艙裏又悶，你不把天熱帶來的這些問題考慮進去，你開什麼航空公司？」

「《航班正常管理規定》明確要求航班延誤時，旅客在機艙內等待不能超過3個小時，超過了航空公司就是違規。」多數網友認爲，不論是燃油還是其它技術原因，都不應該讓乘客在三伏天的密閉機艙裏悶上四個小時，而無論是事前準備還是事後的處理方式，航空公司都難辭其咎。

深航解釋：在地面飛機空調不給力

深航相關負責人嶽先生告訴記者，當天大連機場的空調車有限，無法供給所有等待的飛機。事發航班在沒有空調車供給空調的情況下，只能靠飛機的輔助動力裝置APU提供空調。而在地面上，APU所提供的空調冷氣有限，機上坐滿旅客時，機坪溫度達到60攝氏度，那麼只開啓APU，機艙內溫度只能控制在30℃，所以乘客會感覺到熱。

不過專家的說法打臉了深航人員的說法。據飛行圈資深機長表示，飛機在地面的空調提供方式主要有三種，一個是飛機自身的APU（輔助動力裝置），類似一個小型的發動機，在地面可以提供電力和空調；二是可以使用地面的空調車；三是和天橋固定的空調設備，可把冷空氣直接送到客艙和駕駛艙。

「APU製冷固然沒有發動機和地面空調效果好，但是製冷和提供電力是足夠的！」資深機長表示，如果說APU製冷效果有限，可能是它故障了，或者這臺空調製冷效果不好，也可能是維修不力。

而對於「免責協議」，嶽先生說，當時機組判斷該乘客已經不適合繼續旅程了，便勸說其下飛機結束行程，但旅客執意要飛，航空公司便給旅客簽了一份「旅客告知書」。「旅客告知書」只是告知旅客在行程中可能遇到的風險。嶽先生說，簽訂告知書後，一旦乘機人出現問題，航空公司可能會減輕責任。

網友的回帖

「有些大型國企還真的沒把客戶利益放在首位，別看他們廣告上說得美美動聽的。」

「網友和專家再多憤怒，也不會解決這類深航的問題！這是中國整體社會問題！

「航空糾紛最大的問題是上面保護航空公司的強勢地位，乘客完全居於任其擺佈的地位！航空法規定：非航空公司原因造成的延誤航空公司不負責任！可到底是誰的原因，完全由航空公司說了算！這是明目張膽的霸王法條！」

「這樣的事在國內可以說司空見慣，就因爲國內的所謂那些領導從來不把普通人的權利當回事。中國人最大的悲哀就在於不敢爭取自己的正當權力，所以造成這種現象的出現。」△