咄咄怪事!铁路「宰客」南下 火车却朝北开
 
2002年1月1日发表
 
【人民报消息】大陆许多怪事在老百姓眼中已见怪不怪,或是敢怒而不敢言,一个迄今仍在的怪现象是南下的火车朝北开。

例如由湖北宜昌开往广州的555次列车,自宜昌开出跨入焦枝线之后,本来应该朝南开,但现在是先朝北开,近四个小时,一直到二百四十四公里之外的襄樊,才稍作调整,沿汉丹线开向东南方向。实际上,这段路如果直接南下,经石门、长沙直下广州,行程可缩短五百公里,时间可省回七至九小时。

奇事必有「奇源」,追根寻源就在客车的票价上。由于大陆客运列车的票价是按实际运行里程来计算的!多走路该段铁路部门就可多收钱。555次列车绕道而行,使硬座票价增加二十二元,硬卧票加四十五元,软卧票增七十四元。空调车的差价就更大了。

正是因为钱作怪,每个路段都以铁路收益为考量,巧取豪夺旅客的时间和金钱,自然各省铁路线的垄断权就谁都不肯放弃。类似555次列车「近路不走抄远路」的怪现象,就在很多地方公然存在。

在京九铁路建成运行五年后,为北京至厦门之间提供的这一条捷径,至今却未被两地直达列车107/108次列车运用,这两次列车仍然绕道京沪线而行,成为咄咄怪事。铁道部早就宣称之所以需要另建京九线,就是京广线、京沪线远超负荷。而赶时间建成的京九线,现在是「吃不饱」,「超负荷」的线路还是继续让它超下去。

还有上海开往昆明的列车,在株洲与贵阳之间,也无端多走了数百公里,亦是不走直线绕道柳州而行。

在这些铁路线上被迫「游车河」的旅客很是纳闷,为何无论《消费者权益保护法》还是《铁路法》,都没有一条能保障火车旅客免遭铁路部门「宰客」呢?!

其实这也没有什么可纳闷的,宰客当然只能宰老百姓,谁能宰江泽民及其属下的贪官污吏?说句实话,少被江泽民及其喽喽们狠宰就已经是最幸福的人了!


 
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